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船舶行業(yè)如何安全上陣，理研氣體檢測(cè)技術(shù)硬核助力~
發(fā)布時(shí)間：2022-06-15
造船海運(yùn)市場(chǎng) 蓬勃發(fā)展
作為世界上最大的工業(yè)品出口國和生產(chǎn)國，中國的出口在2020年貢獻(xiàn)了總GDP的39.18%。同時(shí)，中國也是世界第二大進(jìn)口國。
對(duì)外貿(mào)易不可避免地要依靠運(yùn)輸，在各種運(yùn)輸方式中，海運(yùn)對(duì)中國來說是最重要的。目前，在全球范圍內(nèi)，有85%的貨物是通過海上運(yùn)輸完成的，航運(yùn)實(shí)現(xiàn)了相互之間技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易的溝通交往，它將全球范圍內(nèi)的生產(chǎn)者、經(jīng)背者與消費(fèi)者以兩兩組合的形式廣泛而普遍地聯(lián)結(jié)在一起。
船舶行業(yè)大致可以分為船舶制造（修）業(yè)與船舶運(yùn)輸業(yè)。
2020年，中國通過海運(yùn)進(jìn)出口的商品價(jià)值為2.5萬億美元，占當(dāng)年中國貿(mào)易總額的53%，高于航空、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)目偤?。中國是世界上海運(yùn)需求總量最大的國家，近年來在世界海運(yùn)界中的地位明顯提升，成為世界海運(yùn)發(fā)展的主要推動(dòng)力量。
而從近十年中國船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化也可以看出，中國船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。
船舶制造與運(yùn)輸業(yè) 可能遇到的氣體危險(xiǎn)
各行各業(yè)的暢通高質(zhì)量發(fā)展都離不開安全作為基礎(chǔ)，船舶制造與運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)亦是如此。當(dāng)前，船舶行業(yè)同樣面臨著安全難題，艙室封閉空間的構(gòu)造、液貨船載有易燃易爆貨物的性質(zhì)，都讓氣體環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)問題變得嚴(yán)峻起來。
1.2006年11月，武昌造船廠涂裝二區(qū)因整體交叉作業(yè)，船艙內(nèi)的空氣中充溢了大量從油漆中揮發(fā)出來的易燃?xì)怏w和乙塊，遇火被引燃爆炸。
2.2005年5月，廣州市番禺勝海造船廠一艘停在江邊的萬噸大型輪船上的氧氣瓶突然發(fā)生爆炸。
3.2009年1月，啟東市道達(dá)重工有限公司進(jìn)行打磨作業(yè)時(shí)，產(chǎn)生的火星引起泄漏的丙烷氣體爆燃。
4.2019年11月，河南省信陽江淮船廠電焊火花與船體高濃度油漆氣味發(fā)生接觸產(chǎn)生爆炸。
5.2019年4月，廣東清遠(yuǎn)清石角乘龍船廠船體“首尖倉”發(fā)生疑似油漆氣體爆炸事故。
6.2021年7月，四川瀘州一在建船舶，發(fā)生油漆氣體爆炸人員傷亡事故。
7.2021年4月，馬來西亞附近海域，一艘LPG運(yùn)輸船部分海員因吸入氨氣，發(fā)生中毒。
8.2020年4月，大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司在新建的G85K-01號(hào)船的2#和3#液貨艙進(jìn)行打磨作業(yè)時(shí)，發(fā)生窒息事故
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船舶行業(yè)的氣體安全關(guān)系到相關(guān)作業(yè)人員的生命，氣體檢測(cè)就成了行業(yè)里必不可少的重要環(huán)節(jié)。?
1、檢測(cè)空氣中有毒有害氣體的組分及濃度，對(duì)超標(biāo)的有毒有害物質(zhì)，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行治理；
2、使用氣體檢測(cè)儀技術(shù)對(duì)有害氣體濃度進(jìn)行檢測(cè)、分析，評(píng)價(jià)凈化效果，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)改進(jìn)，使排放到大氣中有毒有害氣體的濃度達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。3、保護(hù)在現(xiàn)場(chǎng)的工作人員的生命安全，如一旦發(fā)生泄漏能第一時(shí)間提醒相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)工作人員及時(shí)撤離，大程度的保證現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全
特別是化學(xué)品船、油船、LNG船、LPG船等船舶，由于貨物儲(chǔ)存時(shí)間較長，再加上海上溫度、鹽度、濕度等變化的影響，一些貨物容易發(fā)生一系列的化學(xué)或物理變化，一些有毒有害氣體如一氧化碳、硫化物、氮氧化物、氫氣等也隨之產(chǎn)生。若發(fā)生泄漏、碰撞、火災(zāi)、爆炸等事故，后果無法估量。
氣體檢測(cè)儀的應(yīng)用場(chǎng)所不僅僅是針對(duì)所載運(yùn)的貨物，更多的是關(guān)注進(jìn)入封閉處所的安全性要求。例如：
備用儲(chǔ)運(yùn)艙是一種不常使用的艙室，主要儲(chǔ)存一些用于清洗倉庫的水。因此，進(jìn)入在這個(gè)地方和環(huán)境下，為了您的健康和生命安全，強(qiáng)烈建議您佩戴氧氣檢測(cè)儀（詳情點(diǎn)擊文字了解更多），這是非常必要的。
燃料箱，顧名思義，主要是一個(gè)運(yùn)輸和處理燃料的空間。工作人員進(jìn)入在這個(gè)空間里，建議你應(yīng)該至少配備一個(gè)氧氣檢測(cè)儀（詳情點(diǎn)擊文字了解更多）和一個(gè)測(cè)量可燃?xì)怏w（詳情點(diǎn)擊文字了解更多）的氣體檢測(cè)儀。
底艙主要是在船舶航行過程中利用里面的海水輔助航行的。因?yàn)榈讓哟撝械暮Ｋ赡馨橛恤~類、貽貝、植物等。隨著航行時(shí)間的推移，它們最終會(huì)腐爛。在工作人員進(jìn)入底層艙室之前，建議您佩戴硫化氫檢測(cè)儀、氧氣檢測(cè)儀和可燃?xì)怏w檢測(cè)儀
集裝箱艙通常會(huì)容納數(shù)千個(gè)集裝箱，這些容器必須經(jīng)過消毒、清潔、檢查等維護(hù)工作。并應(yīng)定期檢測(cè)氧氣和可燃?xì)怏w的檢測(cè)，以確保工作人員的人身安全。
根據(jù)《國際海上人命安全公約》，船舶在海上運(yùn)輸可能釋放有毒氣體、易燃?xì)怏w或者造成貨物處所缺氧的固體散裝貨物時(shí)，應(yīng)配備相應(yīng)的氣體測(cè)量儀器，500總噸以上國際航行船舶配備可測(cè)量氧氣、可燃?xì)怏w、一氧化碳、硫化氫濃度的四合一氣體探測(cè)儀及響應(yīng)的校準(zhǔn)裝置。
貨船是氣體檢測(cè)儀在船舶領(lǐng)域的最大應(yīng)用市場(chǎng)，而油船，化學(xué)品船，液化氣船是氣體檢測(cè)儀的最主要的對(duì)象！
同樣，在修造船的工業(yè)過程中，由于一些艙室通風(fēng)條件相對(duì)較差，這些有毒有害氣體便慢慢的積累起來。當(dāng)船員在進(jìn)行裝卸貨、艙室檢查和維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，一旦無意識(shí)的接觸到這些有害氣體，將對(duì)船員身體造成很大傷害，嚴(yán)重的甚至危及生命安全。
造(修)船工業(yè)常檢測(cè)的氣體：LEL，O2，CO，H2S，VOCs。（詳情點(diǎn)擊文字了解更多）
船舶進(jìn)廠修理期間，若油箱（柜）、油路管道中剩余的引擎用油、潤滑油、燃油；油船危險(xiǎn)化學(xué)品船艙內(nèi)易燃易爆化學(xué)品等未清除干凈，在測(cè)氧測(cè)爆不合格或未測(cè)氧測(cè)爆的情況下貿(mào)然進(jìn)行鋼板切割或焊接等熱工作業(yè)，極易引起火災(zāi)、爆炸事故。
焊接、切割過程中涉及使用乙炔、液化石油氣、天然氣等易燃易爆氣體，若儲(chǔ)存、管道輸送、使用不當(dāng)?shù)葮O有可能發(fā)生火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)事故。作業(yè)過程中產(chǎn)生的氧化錳、氧化鋅等金屬氧化物煙塵等，長期接觸可能造成慢性中毒。
進(jìn)入密閉艙室作業(yè)前，未進(jìn)行測(cè)氧測(cè)爆，或涂裝漆作業(yè)時(shí)通風(fēng)措施不到位，人員在無防護(hù)或防護(hù)措施不到位時(shí)均會(huì)導(dǎo)致中毒室息事故的發(fā)生。
船舶建造一般采用高壓無氣噴涂作業(yè)，油漆溶劑的蒸發(fā)可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故的發(fā)生；尤其在狹小艙室進(jìn)行涂裝作業(yè)時(shí)，如通風(fēng)效果不好，則會(huì)造成溶劑揮發(fā)與空氣形爆炸性氣體有引發(fā)火災(zāi)爆炸事故的危險(xiǎn)性。
涂裝工序，是船舶制造工業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物的主要來源。油漆溶劑中含有甲苯、二甲苯、乙苯等物質(zhì)，具一定的毒性，不但吸入其蒸氣會(huì)中毒，經(jīng)皮膚吸收也會(huì)造成中毒事故，長期接觸油漆及溶劑可引發(fā)多種疾病；上述物質(zhì)在劇烈燃燒時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量刺激性有毒氣體。
理研氣體檢測(cè)技術(shù) 助力船舶行業(yè)安全發(fā)展
面對(duì)海上復(fù)雜環(huán)境變化，符合標(biāo)準(zhǔn)的氣體檢測(cè)儀器方可耐得住壓力和考驗(yàn)。對(duì)此，理研船用氣體檢測(cè)儀器幫助用戶牢牢設(shè)立氣體檢測(cè)關(guān)卡，全面掃除風(fēng)險(xiǎn)隱患盲點(diǎn)，助力船舶安全上陣。針對(duì)船舶作業(yè)復(fù)雜環(huán)境，公司研發(fā)了等均取得船級(jí)社認(rèn)證的船用可燃有毒氣體檢測(cè)產(chǎn)品，幫助用戶守護(hù)船舶運(yùn)輸環(huán)境安全。
下面是理研計(jì)器為您提供的可應(yīng)對(duì)船舶中可燃性氣體、毒性氣體泄漏以及氧氣檢測(cè)風(fēng)險(xiǎn)的安保防災(zāi)裝置。
理研計(jì)器產(chǎn)品且都獲得了MED認(rèn)證完全符合船舶和海事行業(yè)使用需求
★智能型氣體檢測(cè)儀SD-1系列（已取得MED認(rèn)證），耐壓防爆型吸入式氣體檢測(cè)儀GD-D58，通過切換式檢測(cè)貨輪相鄰的密閉艙室的氣體泄漏！
★用于防止船內(nèi)缺氧防爆型氧氣檢測(cè)儀GD-F44-46
★用于監(jiān)視的氣體檢測(cè)儀RS-40（已取得NK認(rèn)證），設(shè)置位置：相離較遠(yuǎn)的住宅區(qū)！
★個(gè)人攜帶用的袖珍式復(fù)合氣體檢測(cè)儀GX-3R/Pro（已取得MED認(rèn)證）
★清掃儲(chǔ)罐內(nèi)部前確保安全用的便攜式氣體檢測(cè)器RX-8000，RX-8500,RX-8700（已取得ABS、JG、MED、NK認(rèn)證）
★應(yīng)對(duì)SOLAS公約SOLAS REGULATION Ⅱ-2/20-1便攜式可燃性氣體檢測(cè)器GP-1000（已取得MED認(rèn)證）
★應(yīng)對(duì)SOLAS公約SOLAS REGULATION Ⅺ-1/7便攜式氣體檢測(cè)器GX-8000（已取得JG、MED認(rèn)證）
★用于測(cè)定化學(xué)品運(yùn)輸船中的VOC！便攜式復(fù)合氣體檢測(cè)器GX-6000（已取得JG、MED認(rèn)證）
在船舶運(yùn)輸修造行業(yè)中，適時(shí)地運(yùn)用氣體檢測(cè)儀對(duì)船舶中的空間、場(chǎng)所進(jìn)行氣體成分的分析、檢測(cè)，意義非常重大。它不僅促進(jìn)了船舶業(yè)的安全發(fā)展，更有助于工作人員提高安全意識(shí)，居安思危，防患于未然。
除了配備安全的氣體檢測(cè)儀器外，船舶企業(yè)還應(yīng)當(dāng)做好相關(guān)的組織管理工作，切實(shí)履行職業(yè)危害因素控制的責(zé)任，重點(diǎn)應(yīng)做好從業(yè)人員對(duì)生產(chǎn)環(huán)境中危險(xiǎn)氣體知識(shí)培訓(xùn)、重點(diǎn)崗位有害氣體危險(xiǎn)警示和告知等工作。
理研計(jì)器擁有600多種氣體傳感器和100多種氣體探測(cè)器。未來，我們?nèi)詫⒉粩嚅_發(fā)新產(chǎn)品、研發(fā)各項(xiàng)新功能，使得氣體檢測(cè)儀在應(yīng)用上更先進(jìn)、更適合日新月異的市場(chǎng)環(huán)境，致力于為用戶提供一個(gè)最可靠、最準(zhǔn)確、最安全的氣體檢測(cè)方案。
選擇氣體檢測(cè)儀，不能馬虎大意，理研計(jì)器80多年氣體檢測(cè)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，一直關(guān)注各個(gè)行業(yè)的氣體安全狀況，極力解決用戶遇到的各種問題，針對(duì)不同環(huán)境下的氣體檢測(cè)，為用戶選配適合原理的檢測(cè)儀，用成熟的工藝完善氣體檢測(cè)系統(tǒng)。
自1939年成立以來，理研計(jì)器一直用科學(xué)的方法營造氣體安全。80多年來一直關(guān)注各個(gè)行業(yè)的氣體安全狀況，極力解決用戶遇到的各種問題，針對(duì)不同環(huán)境下的氣體檢測(cè)，為用戶選配適合原理的檢測(cè)儀，用成熟的工藝完善氣體檢測(cè)系統(tǒng)。今后，我們將繼續(xù)在研發(fā)上投入力量，用高端精湛的技術(shù)“為人們締造安心的工作環(huán)境”。
如果您對(duì)氣體檢測(cè)技術(shù)有獨(dú)到之處，請(qǐng)說出來，請(qǐng)寫下來，把您的想法和見解發(fā)給我們。請(qǐng)讓我們?yōu)槟故驹谧钜鄣牡胤健?
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